In Amsterdam heeft het college van B&W 16 november 2011 ingestemd met een nieuwe subsidieregeling voor het stimuleren van elektrisch rijden onder zakelijke veelrijders. Het gaat om een regeling van € 8,6 miljoen tot 2015 bedoeld voor de aanschaf van elektrische auto’s. Haute Equipe heeft de subsidieregeling geschreven. De regeling is opgesteld aan de hand van de nieuwe FERM-methodiek. Daarbij wordt vooraf met behulp van indicatoren getoetst op Funtionaliteit (uitvoeringskosten), Effectiviteit (behalen beleidsdoel), Rechtmatigheid (bijvoorbeeld staatssteun) en Maatwerk (administratieve lasten aanvrager). Hiermee kan inzichtelijk worden gemaakt welke mate van effectiviteit en welke ‘transactiekosten’ daaraan zijn verbonden. Voor de Amsterdamse regeling betekende dit het volgende. Er kon een hoge mate van effectiviteit worden bereikt door de kilometerstanden van alle gebruikers van elektrische auto’s op te vragen. Dit kost echter veel geld in termen van functionaliteit (wie gaat dat controleren?) en maatwerk. Een alternatief is door indicatief te toetsen. Een taxi die elektrisch gaat rijden zal zo goed als zeker veel zakelijke kilometers maken. Een taxivergunning is dan voldoende om de subsidie aan te vragen, terwijl dit nauwelijks ten koste gaat van effectiviteit.  
De FERM methodiek heeft Amsterdam geholpen te kiezen wat voor soort regeling het beste past. Met de FERM methodiek kunnen ook bestaande regelingen onder de loep worden genomen en verbeterd. Voor meer informatie: Gerrit Walstra (06 – 2112 5514; gerrit.walstra@haute-equipe.nl).